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 Las primeras gandolas cargadas con las provisiones e insumos necesarios para la instalación del puente de guerra, empezaron a llegar desde ayer en horas de la mañana a la ciudad de Maturín.
Así lo informó, el ingeniero Carlos Rivas, gerente general del
Instituto de Vialidad y Transporte del estado Monagas (Invialtmo),
quien reafirmó además que esta estructura provisional estará lista, a
más tardar, dentro de tres semanas, dependiendo de cómo se desenvuelve
el clima en los próximos días.
Rivas aprovechó la ocasión para destacar el hecho de que el equipo de
Invialtmo ha atacado desde siempre las revisiones pertinentes a los
puentes del estado.
“Nosotros el año pasado hicimos los trabajos de rehabilitación del
puente Guanipa, y estamos trabajando actualmente en las reparaciones
del puente sobre el río Tonoro, ya que el cauce de este afluente se ha
venido desviando y ha causado una cierta socavación en las pilas de la
estructura”, indicó Rivas.
Igualmente señaló que dichos cambios que se están generando en las
corrientes de los distintos cauces del estado, es lo que está
incidiendo de manera directa en las fallas presentadas por gran parte
de los puentes de las diferentes vías del estado.
“El puente Taguaya es ejemplo de una estructura que está bastante
deteriorada, ya que data desde hace más de 60 años y estamos también
muy pendientes de eso”, reseñó el gerente general de Invialtmo.
A su juicio, la idea es concretar las acciones inherentes a la
reparación de las fallas que presentan una importante suma de puentes
en el estado, pero el gobierno regional no cuenta con el presupuesto
económico tan amplio como para cubrir las necesidades de todas estas
estructuras, al menos por ahora.
Aprovechando la contigencia, el Instituto ha solicitado la ayuda al
Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura (Minfra), cuyo
representante ha dado luz verde con varios proyectos que la Gobernación
ha tenido pendientes.
La evaluación de la vía local uno, la culminación del proyecto de la
vía hacia el sur (construcción de una nueva autopista), la finalización
de la ampliación de la autopista troncal 13 Maturín-Punta de Mata,
entre otros, son parte de los trabajos que serán financiados por el
Minfra.
Puente sobre el río Amana
Los ojos de la institución también están puestos sobre el puente que
pasa por encima del río Amana, ya que según el gobernador, José
Gregorio Briceño, también es una estructura donde se han reportado
fallas en los últimos meses.
Para Rivas todos los puentes que están ubicados en la vía que conduce
hacia el sur del estado son viejos, pues datan desde hace muchos años,
incluyendo sin duda, el que está sobre Amana.
“Recordemos que el diseño de esta vía fue pensado desde hace más de 50
años y obviamente no se tenía contemplado el paso continuo de cargas
tan pesadas como las que vemos hoy día”, dijo Rivas.
Por ello no sólo las vías se han venido debilitando, sino también los
distintos puentes que se localizan en la carretera nacional
Monagas-Bolívar.
A raíz de la contigencia, puentes como el que está sobre el río Amana,
serán inspeccionados por el Instituto, de modo que de necesitarse
alguna reparación, ello se gestione y se lleve a cabo lo antes posible.
Prohibido paso de gandolas pesadas
Sobre las vías alternas que deben usar los conductores mientras dura la
contingencia, Rivas recordó que existen dos vías alternas, clasificadas
para el beneficio de todos, debido a que tanto vehículos livianos como
pesados transitan normalmente en la ruta Bolívar-Monagas y viceversa.
Una de las designadas por la gobernación como una alternativa para
comunicar los dos estado mencionados anteriormente, es la que conduce
hacia Oritupano, Morichal, Chaguaramas y posteriormente Puerto Ordaz.
Sin embargo es importante destacar que esta vía presenta grandes
cantidades de baches y huecos, así como también, carece de una estación
de servicio a lo largo de todo este tramo.
Igualmente los puentes que se ubican en esta carretera alterna,
soportan sólo el peso de vehículos livianos, por lo que el tránsito de
gandolas de carga pesada no está permitido, al menos en esta vía.
“Si permitimos el paso de gandolas por esta vía, muchos puentes
pudieran ceder y así sólo colapsaríamos definitivamente las
comunicaciones entre los dos estados”, apuntó Rivas.
De hecho, el puente que se localiza en la población de Aribí, ha
presentado algunas fallas en las últimas horas, debido al paso
vehicular que se ha intensificado en esta vía.
Como recursos de ayuda para los conductores que tomaron la anterior
opción como la vía para trasladarse a Puerto Ordaz, el Instituto de
vialidad tiene estipulada la creación y colocación de señalizaciones,
ya que el tramo prácticamente es un laberinto, según dijo el gerente
general de la institución.
De igual modo también se colocarán algunos puntos de control de la
Policía Estadal en esta vía mientras se instala el nuevo puente
provisional, de modo que las personas que puedan recibir asistencia o
socorro en caso de así requerirlo.
Otra de las vías, aunque más larga, está comprendida por Aguasay, Santa Bárbara y El Tigre.
Las recomendaciones del ingeniero, es para que los conductores tomen la
segunda opción para viajar hasta el estado Bolívar, ya que la vía
cuenta con estaciones de servicios y señalizaciones ya establecidas
desde hace mucho tiempo.
Tarea de Protección Civil
Por su parte, Darwin Ágreda, Director de Administración de Desastres y
Protección Civil, afirmó que el organismo estará presente en los
puntos de control que estarán instalados a lo largo de las vías
alternas, y tomarán algunas provisiones claves e importantes para los
conductores.
En el caso de la vía Oritupano-Morichal, debido a la ausencia de
estaciones de servicio, los funcionarios llevarán algunos recipientes
contentivos de gasolina, en caso de que algún vehículo quede sin
combustible, tal como ha pasado desde que se desplomó el puente sobre
el río Tigre.
Igualmente Protección Civil colaborará con las inspecciones que se
llevarán a cabo en los otros puentes del estado que se encuentran
deteriorados.
Los funcionarios estarán encargados de levantar el informe de las
fallas que quizás estuviese presentado la estructura, conjuntamente con
los ingenieros de Invialtmo, para finalmente recurrir a un plan de
acción que corrija los daños que ostente el puente.
“Negligencia por parte del gobierno”
Por otro lado y a juicio de Luis José García, presidente del Centro
de Ingenieros del estado Monagas, todos los puentes que se ubican en el
troncal 10, tienen problemas de mantenimiento y falta de ampliación
desde hace mucho tiempo.
“Desde el punto de vista nacional y regional, ha habido una ausencia en
la planificación de la estructura vial de este país, el mínimo común
denominador de este problema es en definitiva la falta de planificación
en esta materia”, subrayó García.
Para el ingeniero, este acontecimiento sólo forma parte de la
negligencia que ha mostrado el gobierno desde su inicio en el
mantenimiento de las vías en la entidad.
Argelys Hernández Reyes
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